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徠卡監測系統在隧道監測中的應用

發布時間:2019/05/06 丨 文章作者:徠測科技 丨 瀏覽次數:

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在介紹徠卡監測徠卡監測系統在隧道監測中的應用之前,小編需要科普下鐵隧道結構安全監測的目的和需要進行地鐵隧道監測的兩種情況,一起來看下哦!
 
一、地鐵隧道結構安全監測的目的主要有:
 
1.及時發現安全隱患、避免發生突發安全事故;
 
2.掌握隧道結構變形現狀及趨勢,信息化指導施工;
 
3.了解隧道結構長期變形規律,積累工程經驗。
 
二、需要進行地鐵隧道監測的兩種情況:
 
1.新建地鐵線路上跨、下穿、平行近接既有運營地鐵線路;
 
2.在既有運營地鐵安保區范圍內進行各種施工。
 
測量機器人自動化監測技術
 
三、自動化監測系統構成
 
自動化監測系統由五部分組成:測量機器人、監測站、控制計算機房、基準點和變形觀測點。遠程計算機通過因特網控制中繼站計算機,可遠程監視和控制監測系統的運行。系統在無須操作人員干預條件下,實現自動觀測、記錄、處理、存儲、變形量報表編制和變形趨勢顯示等功能。下面分別予以介紹監測系統的組成:
 
1.測量機器人
 
由徠卡公司推出的TS(TM)系列全站儀,是采用馬達驅動和軟件控制的TPS(Total station Positioning system)系統,它是智能型全站儀結合激光、通訊及CCD技術,集自動目標識別、自動照準、自動測角、自動測距、自動跟蹤目標、遙控、自動記錄數據于一體的測量系統。TCA、TS系列智能全站儀又稱“測量機器人”,它以其獨特的智能化、自動化性能應用于地鐵變形監測中,使用戶輕松自如地獲取變形觀測數據,及時進行監測預報。目前主要采用的是徠卡自動全站儀TS50,該儀器的測角精度為0.5″,測距精度為0.6mm+1ppm。
 
2.監測站
 
根據現場條件,選擇自動變形監測系統的監測站。監測站需在隧道壁上架設觀測裝置,安置測量機器人,并保證有較好的通視條件。監測站應配備監測通訊模塊、不間斷UPS電源、氣象感應器。監測站的通訊模塊根據隧道內的通信信號,選擇采用中國移動GPRS接入互聯網,或采用中國聯通CDMA接入互聯網。進行觀測時,監測站接受來自控制中心的指令自動開啟儀器進行監測,并將監測數據通過互聯網實時傳輸回控制中心,控制中心根據監測質量發出指令進行重測或補測。同時監測站的氣象感應器能實時感應氣溫、氣壓、濕度,并將感應數據傳輸到控制中心,以便控制中心,進行數據的改算、修正。
 
3.控制計算機房
 
控制計算機房一般選設在辦公室,有較好的供電,能夠和互聯網相連等條件。機房內的計算機通過互聯網和監測站全站儀相聯。在控制機房通過互聯網和通訊模塊相連,能實時了解監測站全站儀的運行情況。
 
控制計算機房是本系統的控制中心,通過互聯網和全站儀連接,利用安裝在計算機中的系統控制軟件,實現整個監測過程的全自動化??刂栖浖捎肎eoMoS Monitor5.1智能全站儀自動變形監測軟件,根據用戶設置的每天各周期測量開始時間、監測順序、監測方法,自動啟動測量過程。
 
在測量過程中,自動判斷各測回內和測回間的測量結果是否超限,如果出現目標遮擋(如列車駛過的遮擋),系統自動進行合理等待處理,通過對測量結果是否超限的判斷和處理,大大提高了測量結果的精度。每周期自動測量結束后,系統自動解算各觀測點三維坐標的周期位移量,并將觀測數據、周期平差數據、位移量等,存儲在Microsoft Access 數據庫中,實現數據的快速存儲、檢索、實時顯示和輸出。
 
GeoMoS Monitor 5.1系統軟件提供位移曲線的圖形顯示功能,可以瀏覽和輸出各點的三維坐標位移量隨時間的變化線,也可以瀏覽和輸出某一周期三維坐標位移量隨點位分布的變化曲線,同時自動生成基于Microsoft Word格式的監測數據報表。監測數據報表包括各點各周期的三維變形量的變化值和累加值報表,以及各周期的前兩位累加變形值報表。
 
4.基準點
 
基準點必須設在變形區以外,并且要滿足觀測精度的要求。故在變形區域外的地方埋設至少三個穩定的基準點。一般用徠卡圓棱鏡作為基準點標志,將棱鏡固定在基坑影響范圍外的隧道壁上。
 
5.變形觀測點
 
根據實際需要,在地鐵隧道變形區域內,每隔若干距離布設一個觀測斷面,觀測斷面上的每個觀測點上安置一個對準監測站的L形棱鏡。
 
棱鏡作為觀測標志,利用膨脹螺絲將其固定在隧道壁及道床上,棱鏡能被測量機器人自動識別、精確照準和測量?;鶞庶c與變形觀測點布設顧及儀器的角度觀測最小分辨率,保證每個棱鏡都能觀測到。
 
以上就是徠卡監測系統在隧道監測中的應用,對于徠卡自動化監測系統構成的介紹,如果還有清楚的地方,可以咨詢我們公司的就技術員,做徠卡高端監測儀器我們是專業的哦!

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